২০২৫ সালের জন্য মূল এফ১ প্রযুক্তিগত প্রতিদ্বন্দ্বিতার চিত্র
ফর্মুলা ১-এর বর্তমান প্রযুক্তিগত নিয়মাবলির শেষ বছরে প্রবেশ করা মানে হল বড় ধরনের অগ্রগতি করা আরও কঠিন হয়ে পড়েছে, কারণ নিয়মগুলি এখন অনেক বেশি পরিপক্ক। একই সঙ্গে, ২০২৬ সালের জন্য আসন্ন পরিবর্তনগুলোর দিকেও মনোযোগ দিতে হচ্ছে। তবে, এখনও এমন কিছু গুরুত্বপূর্ণ ক্ষেত্র রয়েছে, যেখানে ২০২৫ সালে গাড়ির উন্নয়নে বড় পরিবর্তন দেখা যেতে পারে।
২০২৫ সালের জন্য ব্যতিক্রমী উন্নয়ন পর্ব
২০২৫ সালটি ফর্মুলা ১-এর জন্য একটি ব্যতিক্রমী বছর হতে যাচ্ছে। কারণ, ২০২৬ সালে নতুন পাওয়ার ইউনিটের প্রবর্তন এবং সম্পূর্ণ ভিন্ন চ্যাসি ও অ্যারোডাইনামিক নিয়মাবলির কার্যকর হওয়ার কারণে, দলগুলোর উন্নয়ন পরিকল্পনার সিদ্ধান্ত নেওয়া অনেক বেশি জটিল হয়ে উঠেছে।
এফআইএ (FIA) এই পরিস্থিতির জন্য প্রস্তুতি হিসেবে ২০২৫ সালের জন্য নিয়মের পরিবর্তনকে ন্যূনতম পর্যায়ে রেখেছে। এর ফলে, দলগুলোকে ২০২৫ সালের উন্নয়ন পরিকল্পনায় অতিরিক্ত শ্রম দেওয়ার প্রয়োজন হবে না এবং তারা ২০২৬ সালের প্রকল্পে আরও মনোযোগ দিতে পারবে।
এই পরিস্থিতি অনেকটাই ২০২১ সালের মতো, যখন কোভিড-১৯ বিধিনিষেধের কারণে এফআইএ একটি টোকেন সিস্টেম চালু করেছিল, যা চ্যাসিস উন্নয়নকে সীমিত রাখলেও অ্যারোডাইনামিক উন্নয়নের ক্ষেত্রে কিছুটা স্বাধীনতা প্রদান করেছিল। তবে, তখনকার অ্যারোডাইনামিক উন্নয়ন এয়ারোডাইনামিক টেস্টিং রেস্ট্রিকশনস (ATR) কাঠামোর মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল।
২০২৫ সালে মূল লড়াইগুলো গাড়ির ওজন হ্রাস, অ্যারোডাইনামিক ডাউনফোর্স বৃদ্ধি এবং পাওয়ার ইউনিটের সামঞ্জস্যের দিকে কেন্দ্রীভূত থাকবে। পাশাপাশি, ২০২৬ সালের নতুন নিয়মাবলির আলোকে কোন উন্নয়ন কার্যকর হবে, তা নিয়েও দলগুলোকে কৌশল নির্ধারণ করতে হবে।
